随车吊是集吊装与运货于一体，使用方便灵活，越来越多的司机朋友开始青睐（表示对人喜爱或尊重)随车吊货运行业。那么想入手随车吊又该如何来选择(xuanze)呢？随车吊厂家给您以下几点意见，助您参考如何选购随车吊。

首先您得明确您的需求，我买随车吊是干什么用的，这才决定您要买多大的吊机、多长的货箱，如果您确定不以选择的话，可以让随车吊厂家给您提供帮助，选择最适合您的产品。
随车吊一般由汽车底盘(chassis)、吊机、货箱这三个关键（解释:比喻事物的重要组成部分)部分组成，下面就从这三方面为大家简单说说，随车吊该如何来选择。随车吊价格随车吊的臂分为直臂随车吊和折叠臂随车吊。一般来说，折臂吊比同吨位直臂吊更昂贵。随车起重机的优点是机动性好，转移迅速，可以集吊装与运输功能于一体，提高资源利用率，售价也比汽车吊便宜很多。随车吊价格随车起重运输车组件：由二类汽车底盘，货箱及起重机三大部分组成。多场景作业,随车吊因其灵活多用的特点，被市场看好，未来市场潜力很大。
一、要选择合适的底盘(chassis)品牌
底盘(chassis)的可靠性关系到随车吊的出勤率(attendance rate)，更关心到我们口袋里的收入，所以选择一个可靠的底盘也是选择随车吊的基础。目前国内随车吊底盘品牌一般选用东风、解放、福田、大运、重汽等。用户在选择的时候，选择当地保有量大的品牌，在售后以及维修保养上更方便。底盘还要与吊机的吨位相匹配，小车装大吊机，稳定性不好，容易翻车，也发挥不出吊机应有的起重能力。一般说来，吊机太大，稳定性不好;6x2车型，一般配6-12吨的吊机;6x4车型配8-12吨吊机，8*4车型，一般配10-16吨吊机。
能否用我自己载货车底盘改装随车吊
可以改装，但是厂家不建议用户用自己的旧底盘改装。原因有二：一是你的底盘得有随车吊改装公告，没有的话，上不了户。二是随车吊底盘是由专业底盘上装随车吊组成的，一般的底盘大梁不能承受随车吊带来的巨大压力。
二、吊机厂家的选择是关键
吊机是随车吊的关键（解释:比喻事物的重要组成部分)部件，直接关系到随车吊的起重能力，因此一辆好的随车吊离不开一部好的吊机。
1. 选择直臂还是折臂吊
直臂与折叠臂吊机各有各的优点，主要还是看自己的工作环境。随车吊厂家工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠。严禁机件带病运行。直臂的优点是价格便宜、工作半径大，更适合开阔的工作环境，进行一些简单的垂直起吊等。一般的个人购买，选择直臂的比较多。
折叠臂的优点是工作效率(efficiency)高，可以加装辅具，但价格较贵。折叠臂随车吊适用于工作空间较小的仓库工厂等，而且适合加装各类辅具，进行特种作业。企业，仓库，码头等作业选择(xuanze)折叠臂多。
2.吊机品牌的选择(xuanze)
国内生产随车吊的厂商众多，常见的有徐工、三
一、古河、重工等。
3. 吊机吨位的选择
吊机的吨位，主要看你吊的是什么货物，按需来选择(xuanze)吊机吨位的大小，太大了浪费，小了又力不从心。需要注意(attention)的是一般随车吊吊机的起吊吨位是吊机起重质量的70%-90%，选择的时候尽量还是让起重重量有一定的富余，有利于增加吊机的寿命(lifetime)。
还有选择吊机的吨位的时候一定要明确，起重吨位是在吊臂很短的情况下的起重重量，吊臂伸长，起吊重量成几何倍数下降(descend)。比如说，10吨级的随车吊，一般是在3米以下的伸缩距离内才有10吨的起吊重量，5米起吊重量就剩5吨了，8米就2.3吨了。
4.吊机的布置位置（position )
常见的吊机布置方式主要有中置式以及后置式，这两种方式各有利弊。中置式选择起重位置方便，后置式在起重的过程(guò chéng)中稳定性更好，但是在的缺点是不能装超长的货物。还有一般说来，伸缩（伸出和缩进 比喻在一定限度内的变通)臂随车吊吨位相对较小，多选择中置式的;折叠（含义:把物体的一部分折过)臂随车吊，起吊吨位较大，对稳定性要求高，多选择后置式的。可靠的底盘才能保证出勤率。
三、货厢优的选择
随车吊的货箱一般都是栏板式的，平板的也有，但是比较少见。大家最关心的应该是货箱的长度，货箱的长度一般都是根据随车吊的公告来的。一般说来4x2车型多做的5.8米，6.1米的车厢，6x2，6x4车型一般是做7.5-8.6米的车厢，货箱最长8.6米。



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随车吊的日常保养部位主要有三个部分：伸缩臂部分，回转机构（organization)部分和起升减速机(Retarder)三个部分，下面就详细的保养方法具体介绍如下：
一、 伸缩臂保养
伸缩臂是由油缸或者钢丝绳拉索来实现吊臂来回伸缩。随车吊价格随车吊的臂分为直臂随车吊和折叠臂随车吊。一般来说，折臂吊比同吨位直臂吊更昂贵。随车起重机的优点是机动性好，转移迅速，可以集吊装与运输功能于一体，提高资源利用率，售价也比汽车吊便宜很多。检查项目主要是：定期检查是否松动，而没有张紧力，需进行调节预紧。因为拉索使用一段时间后，会被拉长，若继续使用，则可能会出现拉索钢丝绳掉道的，损坏拉索，使吊臂不能正常使用。而吊臂拉索带载伸缩时，不能盲目进行带载伸缩，以免拉索断裂或大臂损坏。
a) 当随车吊起重的货物质量相当于或小于该臂长处于水平位置时对应工作幅度下起升质量的2/3时，允许伸缩臂往回缩（使整个吊臂变短的状态方向），但不允许往外伸出；
b）当起重机起重的货物质量相当于或小于起重机幅度起升质量的2/3时，允许伸缩臂伸出（使整个吊臂变长的状态方向）或缩回。
建议：在使用过程中，应尽量避免伸缩臂带载伸缩，因为会加剧滑块的磨损，吊臂凹陷的损坏，伸缩油缸的拉伤，严重的会带来翻车事故！
二、回转机构保养
回转机构主要介绍：回转减速机、回转支承的检查保养。
1、在回转支承的齿圈上表面对准滚道的部位均布了4或以上个油杯，由此向滚道内添加润滑脂。在一般情况下，回转支承运转50小时润滑一次。每次加油必须加足，直至从密封处渗出油脂为止。
2、回转支承与回转减速机的齿间也需检查清除杂物，涂抹润滑油进行日常维护。
3、回转支承固定螺栓的定期检查维护：为避免螺栓松动失效断裂（fracture)，使用者应定期检查螺栓预紧力矩，次使用100小时应普遍地均匀（jūn yún)地检查1次螺栓并拧紧；以后每500小时间隔地应检查1次；工作情况(Condition)恶劣（liè）(nasty)的要缩短检查间隔；累计工作2000小时后，若发现有螺栓松动到规定力矩的80%以下，则该螺栓和相邻的两个螺栓都要更换，如发现20%的螺栓松动到规定力矩的80%以下，则全部换新的；累计工作14000小时后，全部螺栓都要换新的。随车吊价格随车起重运输车组件：由二类汽车底盘，货箱及起重机三大部分组成。多场景作业,随车吊因其灵活多用的特点，被市场看好，未来市场潜力很大。
4、回转减速机(Retarder)日常检查：
a）蜗轮蜗杆式回转减速机(Retarder)：可通过观察油杯，查看润滑油(Lubricating oil)液是否缺少，若是缺少则根据公司(Company)提供的蜗轮蜗杆油进行补充型号为：L-CKE/P分VG-460（冬季）、VG-680（夏季）。
若是发现减速机壳体里满了，并且出现从塞位置有油冒出，则可怀疑马达轴封损坏，窜油到减速机壳体里。检查回转齿轮（Gear）轴是否松动，上窜、晃动的现象；检查固定回转减速机的固定螺栓是否松动。
b）行星式回转减速机(Retarder)：安装方式方法主要是倒置安装的，巡查项目是固定螺栓是否松动；通过转台底板上表面的观察孔进行观察齿轮的啮合情况，及加注润滑脂进行齿轮间的润滑。马达平衡阀及控制油管螺纹检查是否松动。
三、起升减速机的部分
a）起升减速机是随车吊用来起吊重物的主要部件，对他检查项目：是马达平衡阀、控制油管的连接部位是否松动，渗油现象。在起吊过程(guò chéng)中若出现响声，碟簧未完全打开，可通过调节马达四周的四颗螺钉来消除响声，若异响可同时调松就是逆时针旋转，若下滑可同时调紧就是顺时针旋转。
b)观察减速机的外观是否有油迹，来判断壳体内部密封件是否失效，起不到密封作用。
c)减速机内部润滑油更换与添加，润滑油是和吊机使用的抗磨液压（hydraulic)油是一样的。加注位置有的卷筒上，也有的是在绞车侧面。根据使用情况建议3-6个月更换新油。但是不能加特多，因为绞车在运转的时候会油液的高温，会产生气体，内部压力升高，所以需从油杯位置进行定期放气处理，若是有加多了，则会从油杯位置冒油出来。
d)起升钢丝绳的日常检查，是清除钢丝绳上的尘砂，重新涂上ZG-S钙基石墨润滑脂。随车吊厂家工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠。严禁机件带病运行。当钢丝绳外层钢丝磨损达到其直径的40%时，或当钢丝绳直径相对于公称直径减少7%或更多时，钢丝绳应报废；钢丝绳有断丝、断股的，也应报废。



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随车吊吊机的组成部分和用途
随车吊吊机有很多部件和组成部分，现将吊机的组成部分和用途总结如下：

1、起重臂
起重臂通过(tōng guò)液压缸进行伸缩，吊钩滑轮自起重臂的顶部悬挂下来。
2、负荷指示仪
负荷指示仪指示各种起重臂长度和起重臂角度（angle)时汽车底盘空载状态下的总额定负荷。
3、卷扬机构（organization)
卷扬机构由液压马达驱动，并通过一根钢丝绳将重物提升或降落。
4、立柱
立柱支撑着起重臂、卷扬机构和变幅油缸，并由回转系统(system)传动。随车吊厂家工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠。严禁机件带病运行。
5、回转系统
回转系统一般包括液压（hydraulic)马达、液压减速箱等，使立柱回转。
6、车架基座
基座直接安装在汽车底盘上，支撑着立柱和支腿架。
7、液压油箱
液压油箱容纳(指方便地或不拥挤地装载)随车吊专用的液压油，并起到散热与沉淀过滤的作用。
8、支腿操纵杆
支腿操纵杆用来控制（control)左右支腿油缸的伸缩动作。随车吊随车起重运输车，简称随车吊（crane truck），是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上。
9、支腿油缸
随车吊作业期间，为使车辆稳定，将支腿油缸伸至地面，提高随车吊的操作稳定性。
10、喇叭
用于起重作业时，警示作业范围内的人员。
11、加速器操纵（to rig）杆（手油门）
加速器操纵（to rig）杆用来调整发动机（Engine）的速度和输出功率，以满足吊重需要。
12、回转操纵（to rig）杆
回转操纵（to rig）杆用来控制回转机构，使立柱和起重臂进行左右回转动作。随车吊价格随车起重运输车组件：由二类汽车底盘，货箱及起重机三大部分组成。多场景作业,随车吊因其灵活多用的特点，被市场看好，未来市场潜力很大。
13、变幅操纵杆
变幅操纵杆用来控制变幅缸的伸缩（伸出和缩进 比喻在一定限度内的变通)动作，实现吊臂的高低控制。
14、卷扬操纵杆
卷扬操纵杆用来控制卷扬机构（将重物提升或降下）。
15、卷扬操纵（to rig）杆
伸缩（伸出和缩进 比喻在一定限度内的变通)操纵杆用来控制（control)伸缩油缸动作，通过伸缩滑轮架对臂架进行伸缩控制。
16、PTO（取力杆）
PTO杆（取力杆）用来控制发动机对随车吊的动力输出与切断。
17、变幅油缸
变幅油缸是使起重臂向上仰或向下俯动作的执行件。
18、吊钩滑轮组
通过对其上滑轮的增减，实现卷扬倍率的转换，直接钩吊重物。
19、钢丝绳（由钢丝、绳芯及润滑脂组成）
将卷筒的输出扭矩传递给吊钩。
20、过卷报警装置
当吊钩滑轮接近起重臂顶端时，过卷报警装置便自动发出报警信号。这样可防止钢丝绳（由钢丝、绳芯及润滑脂组成）过卷。目前进的过卷报警装置有宏昌天马等随车吊标配的太阳能无线（wireless)防过卷装置。
21、后支腿
安装在车辆后桥的后部，与大梁进行连接，进一步提高整车稳定性。



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